由于现代汽车中电子控制设备的数量不断增加，连接线的数量不可避免地在增加。为了确保导线连接的正确性和可靠性，导线连接器起着非常重要的作用。

导线接头是连接到线束的插座，所有感应端子都使用专用接口。控制计算机ECU和所有外部部件之间的连接通过ECU上的连接器，线束中的信号传输也使用导线连接器。可以说，在电控汽车中，控制计算机ECU是控制中心，线束是控制系统的神经网络。因此，导线接头是电路线束的中继站。然而，连接器除了安装方便、接线准确外，在使用过程中也经常出现故障。最常见的故障是接触不良，导致“网络”信号传输中断，直接影响电控车辆的正常性能。

导线和接头断路

导线和接头开路故障可能是由使用过程中导线断裂、接头接触不良和接头端子松动引起的。

由于中间很少发生断线，其中大部分发生在连接器处，因此仔细检查传感器和连接点的电线是否松动和接触不良是很重要的。

由接触不良引起的连接器开路故障通常是由连接器端部腐蚀和外部污垢进入端子或连接插座引起的，从而导致接触压力降低。此时，只需卸下连接器并重新安装即可更改其连接状态并恢复正常接触。

导线和接头短路故障

导线和接头的故障也可能是由线束和车身（接地线）之间或相关开关内的短路引起的。检查前，必须首先检查车身上的线束连接器是否牢固固定，然后按以下步骤进行测试。

（1） 检查导线是否连接或断开

首先，拆下控制计算机ECU和传感器两侧的导线连接器，然后测量连接器相应端子之间的电阻。如果电阻值不大于1欧姆，则表示导线正常，以便下次检查。测量导线电阻时，最好在垂直和水平方向轻轻摇晃导线，以提高测量精度。同时，需要注意的是，对于大多数导线接头和万用表表笔，应从接头的后端插入。但是，对于带有防水套管的防水连接杆，不能从后端插入，因为插入不小心会导致端子变形。

（2） 检查短路的电阻值

首先，拆下控制计算机ECU和传感器两侧的导线连接器，然后测量两侧连接器的每个端子与车身之间的电阻值。测量时，仪表杆的一端应接地至车身，另一端应在两侧的导线接头上单独测量。如果电阻值大于1欧姆，则表示导线与车身之间不存在短路故障。

连接器外观及接触压力检查

首先，应逐个拆除每个电线连接器，并检查连接器端子是否生锈和脏污。应清除铁锈和污垢。然后检查端子排是否松动或损坏，端子固定是否牢固。轻轻拉动时，端子不应松动。相反，如果一个插座中的插头端子比其他插座更容易拔出，则该插座在使用过程中可能会导致接触不良。

检查过程中的注意事项

（1） 对连接器的检查必须在点火锁关闭的情况下进行，否则可能会由于自我感觉而烧坏相关部件。

（2） 拆卸电线接头时，松开锁止弹簧或按下锁扣是很重要的。不要用力拉。重新安装时，应将连接器插入底部并锁定。